展望未来，充电桩行业缺口大

虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加，随车配建充电设备增多，充电桩多少钱，充电桩企业注册量增加，但行业集中度较高，都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域，国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性，导致大部分的新能源潜在用户还是存在充电焦虑。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）对消费者的充电行为进行了调查；

相对于营运车辆，私家车日耗电量较小，充电时段较为固定，充电桩免费安装，一般集中在夜晚或上班时段，所以出于经济性、便利性考虑，私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kW交流慢充充电桩。由此可见，充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。

?车载充电装置充电桩

    车载充电装置指安装于新能源电动车里的选用路面沟通交流电网和车载开关电源对锂电池组开展充电装置，包含车载充电机（图1-13）、车载充电柴油发电机和运作能量回收充电装置，将一根带电源插头的沟通驱动力电缆立即插进新能源汽车的充电电源插座中给电瓶充电。车载充电装置一般应用结构紧凑、操纵方便快捷的触碰充电器，还可以是磁感应充电器。它严格按照车载电瓶的类型来设计，对于性很强。非车载充电装置，即路面充电装置，永嘉充电桩，主要包含型充电机、型充电站、通用性充电机、公共场合用充电站（图1-14）等。它能够满足各种各样电池各种各样充电方法。一般非车载充电器的输出功率、体积和重量均非常大，为了能满足各种各样充电方法。

    憧憬未来，充电桩领域空缺大尽管全部充电保障体系通过了几年的发展趋势。公共性充电桩总数提升，跟车配套充电机器设备增加，充电桩公司注册人数提升，但行业集中度比较高，都集中在一二线城市的住房聚集与商业比较发达地区，中国充电基础设施空间布局速度与分布不合理性，致使各地绝大多数新能源潜在客户也会存在充电焦虑情绪。中国新能源电动车充电基础设施推动同盟（通称“中国充电同盟”）对顾客的充电个人行为展开了调研；相较于营运车辆，私家车日用电量比较小，充电时间段比较固定不动，一般集中化在夜间或工作时间段，充电桩公司，因此出自于合理性、便利性考虑到，私家车客户更喜欢考虑在定居或办公场所找7kW交流慢充充电桩。不难看出，充电桩基础设施给新能源技术私家车客户所带来的不便利性。

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